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博天下网址·真的会禁售燃油车?这家日系车企PHEV、纯电动车、FCV多管齐下

2020-01-11 16:51:08  

博天下网址·真的会禁售燃油车?这家日系车企PHEV、纯电动车、FCV多管齐下

博天下网址,不知道为什么,今年的欧洲各国政府都不约而同地赶着一种潮流——看看谁更快搞死燃油车——这不,这边厢刚传出,英法2040年要禁售燃油车,那边厢又听说,德国把“死期”提前了10年;荷兰、挪威更狠,2025年要搞定。

多国都传出要“封杀”燃油车的消息,难道燃油车真的要完了?

一时间,一石激起千层浪。亚欧大陆的这一头,印度跟上德国的步伐,2030年禁售燃油车;中国的燃油车禁售时间表也看似呼之欲出。欧亚多国纷纷传出封杀燃油车的风声,燃油车好像真的“药丸”了。

01,燃油车大限未至,但要未雨绸缪

不过,很快就有人出来辟谣了——德国的燃油车禁令根本只是一个党派的要求,默阿姨怎么敢一下子让德国车企没饭吃呢?至于中国的禁售时间表就更无稽了,只是工信部副部长提了一下“正在做相关研究”,就被媒体们解读为中国也要给禁售燃油车定下时间节点……

汽车工业对德国如此重要,对燃油车怎么会说禁就禁。

事实上,这些欧洲“先驱”们的所谓禁售令,大部分只停留在提案阶段,八字还没有一撇,至于是不是到了2040年在欧洲就真的买不到燃油车,还言之尚早。虽然燃油车气数未尽,但不可否认的是,全球汽车行业终将走向电动化时代,只是这个时间点目前谁都拿不准。

默克尔表示,“向电气化交通方向的转型方向自然是正确的”,但现在“还给不出明确的退出日期”。

因此,没有一个车企会坐以待毙,及时制定对策成了当务之急——有的选择顺政策之春风,大搞纯电动;有的选择企企联手,平衡积分;有的选择雨露均沾,全面铺开新能源车的布局。

丰田选择了第三种活法。而这一条路,除了丰田,世界上鲜少有人敢走,也鲜少有人能走成。

02,不“偏科”的新能源学霸

同时拥有hev、纯电动车、phev、fcv的车企,不止丰田一家,但为什么说这条路只有丰田敢走而且能走成?因为如今放眼全世界,混动累积销量突破1000万辆的,不是别人,正是丰田。

2017年2月,丰田混动的全球累积销量突破1000万辆,完成第十个100万辆仅用时9个月。

有人要问了,新能源车不就是纯电动车、phev和燃料电池车这三类嘛,油电混动无论在国内外,充其量算个节能车,关新能源车什么事?事实上,在油电混动上取得的成果,恰恰就是丰田新能源车布局得以全面铺开的重要基础。

新能源车上的电池、电机、电控,混动车上都有。实际上,油电混动可以视为一种可扩展的系统——把内燃机换成燃料电池堆,它就是一台fcv;把电池加大,外插充电,它就成了phev;进一步加大电池容量,取消内燃机,它又成了一台纯电动车。

丰田在油电混动上累积的经验和数据,对ev、phev、fcv的研发有极大帮助。

于是,2012年——彼时丰田混动累积销量已突破500万辆——基于第三代普锐斯打造的普锐斯phev的到来,变得水到渠成;2014年底,丰田便推出了世界首款量产fcv mirai。

丰田mirai实现量产,标志着fcv已经具备走入寻常百姓家的可能性。

技术难度更低的纯电动车就更不在话下了——早在2012年,丰田已在美国推出纯电版rav4。而如果丰田愿意,只要把在售的任何一款phev、hev的电池加大、去掉发动机,推出一台纯电车也不过是分分钟的事而已。

换句话说,即使未来真被ev先胜一筹,丰田也有足够的部署作出应对。在中国,丰田在ev上暂时动静不大,不过在今年的广州车展上,丰田已经宣布,2020年将率先在华导入ev——导入时间点不算早,但如果真以为这样能把丰田甩在身后,就太天真了。

丰田没有ev?2012年美国的rav4就推出ev版了。

在1000万累计销量的背后,丰田掌握了在电池、电机、电控等电动车的几个核心领域的大数据,是任何对手都不具备的。这些经验和技术,让丰田能在各种新能源车之间自由切换,成为了今日丰田在迈向电动化时代路上的一块跳板,让丰田比对手跳得更高、更快、更远。

就像读书时班里成绩最好的同学,一定是做到各科平均的那个。在保持hev稳步增长的同时,phev、纯电动车、fcv多管齐下,丰田这个学霸没有”偏科“——全面布局、均衡发展,这无疑是最稳操胜券的玩法,但也是只有最具实力的车企才敢选择的玩法。

03,全擎布局,以不变应万变

十年、二十年后的世界会变成怎样,没人能预知。即使有先见之明如丰田——1992年着手进行fcv的研发工作;1997年推出第一代普锐斯,开创了汽车行业混合动力新时代——也不敢预言未来汽车业将何去何从。

丰田在新能源车布局上的完整性,是世界上没几个车企能媲美的。

丰田唯一能做到的,就是“以不变应万变”——不变的是,始终做好车企的本分,全面铺开新能源布局,生产迎合市场需求、推动行业良性发展的汽车。为消费者提前准备好未来可能用得上的汽车,这样在面对日后世界新能源车的千变万化时,才能立于不败之地。

在丰田眼中,hev、phev都是通向电动化社会的过渡产物,纯电动车则是短途移动的最佳选择,fcv才是“环保的终极解决方案”。

丰田认为,即使到2050年纯电动车依然是不占据主导地位的,各种新能源车处于并存关系。

在丰田的时间表里,33年后的2050年,纯电动仍不会独大;但到了2025年,随着mirai成本降至现在的1/4后,fcv将高速普及——事实上,mirai自上市以来就出现供不应求的情况,已经表明其普及速度会比当年的普锐斯更快。

目前生产hev、phev、纯电动车的企业不在少数,但fcv却少有人涉足,在这一领域上,丰田和其他车企的差距又正在慢慢形成。如果一切如丰田所料,世界步入氢能社会,那么,丰田留给其他车企的赶上时间,只有8年。

丰田预计2025年fcv将进入高速发展阶段,届时就是丰田与其它车企形成代差之时,还死守纯电动车的车企只会离未来越来越远。

那万一剧情发展并不是丰田想的这样呢?那也没关系。凭借完善的全擎布局,丰田已经在新能源领域占尽先机,对于有充分准备的人来说,无论新能源车最终走向何方,都可以是机遇。

丰田就好比一个清楚考纲,并搞懂了所有考点的学生,无论老师怎样换着花样出题,也能从容应对。但在中国,还有不少人通过押宝纯电动车,企图有朝一日实现”弯道超车”的梦,像极了一些不踏实的懒学生,试图通过押题来减轻复习备考负担,最终题没押对,别的题也不会做。